EA 160 4 puertas type 3
Los prototipos de Los años de 1960 de VW
Incluyendo los primeros prototipos con motor enfriado por agua
el modelo denominado type 3 fue anunciado en la prensa como el auto que anunciaba el futuro para VW se pensaba que con este modelo las ventas de VW mejorarían y el escarabajo quedaría en el pasado.
Pero a pesar de ser un buen coche en muchos aspectos, este tipo de auto no logro desterrar al escarabajo en su récord de ventas y longevidad, esto hizo pensar a VW que tuvo que volver a pensar en rediseñar el modelo para seguir planeando el reemplazo del escarabajo y ampliar la gama del modelo type 3
EA 160 4 puertas type 3
Otro prototipo era el EA 160, una versión de 4 puertas del Notchback.
el sobreviviente está en el museo de Wolfsburgo. Un prototipo que nunca salio a la venta publica.
EA 97 Type 3
El dise ño de este modelo tenia una forma bastante modernizada . el proyecto fue abandonado por Alemania , y retomado por VW de Brasil . (prototipo del carro brasileño llamado Brasilia)
EA 128 ( 4 puertas) Passat
--------------------Entrada-salida 128 (1963) de Volkswagen
Año de la construcción: 1963
Motor: Boxer de seis cilindros, refrigerado
Capacidad: 1998 ccm
Logro: 90 CABALLOS DE FUERZA con 4500 RPM.
Velocidad máxima: 160 kilómetros por hora
Initialzündung para la orden del desarrollo (entrada-salida) 128 era al principio de los años 60 el éxito considerable del Heckmotor Chevrolet Corvair en los E.E.U.U. Correspondido a la entrada-salida 128 con datos básicos del pozo 4.7 m y aproximadamente 1.2 toneladas cargan exactamente ambos los defectos en aquel momento de coches compactos americanos, y la clase alta europea.
El desarrollo fue asignado en Porsche en Stuttgart, en donde la entrada-salida 128 estaba parada en octubre de 1963 en para poseer las ruedas. Durante la construcción del
La entrada-salida 128-Fahrwerks se orientó los ingenieros de Porsche en sus 901 desarrollados paralelos (más adelante 911). Así en la suspensión independiente delantera con los personales que dan vuelta de longitudinal-mentira y en los brazos semi-que se arrastran traseros se utilizan también con el Fünfsitzer grande. Los personales también que dan vuelta deben asumir el control originalmente el Hinterradfederung, de que fueron substituidos sin embargo en el curso del conductor que ensaya estando parados los amortiguadores de choque por los resortes espirales.
Este intercambio el logro relativamente alto de los seis boxeadores del cilindro, no sólo forzó demostrado para arriba también que la distribución desfavorable del peso del trazador de líneas de lujo era controlable por la construcción con eje trasero modificada solamente. El adelanto fue parado más adelante.-----------------------------
El EA128 era otra idea de un coche mas grande , probablemente para el mercado americano
Es un auto mas grande ,un carro familiar con capacidad para 6 personas,
El EA 158
el ultimo de los autos enfriados por agua
era el EA158, tomando prestado la misma suspensión del EA128, ligeramente más grande que el escarabajo todavía con motor en la parte trasera como el escarabajo y con un diseño mas aerodinámico que el escarabajo.
los primeros prototipos con motor enfriado por agua
EA 266
Primer auto con motor enfriado por agua
Porsche dise ñó EA266 realmente casi lo hizo como el reemplazo para el Escarabajo. Mucho tiempo y el dinero fueron gastados sobre el proyecto y más de 50 ejemplos fueron construidos entre 1966 y 1971. Una salida radical para VW. El auto era de traccion delantera propulsado por un motor enfriado por agua.
Casi listo para comenzar la producción como el VW E.191 y aparecer en 1972 el presidente de VW en ese tiempo Rdolf Leiding declino el proyecto por cuestiones de costos y también para favorecer al grupo recién adquirido audi.
Por esta cuestión fracaso la producción del type 191, mientras el nuevo presidente de VW comenzó con proyectos referentes a una tracción delantera convencional para los autos de VW con motores enfriados con agua.
Ya conocemos los resultados debido a esto en 1974
El esfuerzo de ghia
La firma italiana ghia siempre ocupada con el karmann ghia y el tipo 3 ghia no se quedo atrás. En 1965 produjeron un modelo ghia con motor enfriado por agua que fue mas moderno y un frente al estilo type 4 que nunca entro en producción . El nuevo ghia tubo que esperar al siroco hasta 1974
Los prototipos del VW golf
EA276
Exhibido actualmente en el museo de VW en alemania
A partir de 1969, con la idea de una impulsión de rueda delantera, Volkswagen dio sus primeros pasos, con un prototipo con un motor refrigerado por agua. El EA276 tenia un diseño con ventana trasera abatible, con un motor refrigerado por agua delantero, con suspensión delantera tipo macperson, una vez mas no se produjo en serie.
------------------Año de la construcción: 1969
Motor: Boxer de Vierzylinder, refrigerado
Capacidad: 1493 ccm
Logro: 32 CABALLOS DE FUERZA KW/44 con 4000 RPM.
Velocidad máxima: 130 kilómetros por hora
Muchas maneras condujeron 1974 presentados Volkswagens al golfo - la entrada-salida 276 es una de ella. La entrada-salida 276 del concepto posee la mayoría de las características del modelo más último del éxito, es decir motor delantero con la impulsión de rueda delantera, Schrägheck con la aleta posterior grande, árbol del brazo de la viga de la torsión que se arrastra, debajo del Treibstofftank dispuesto asiento posterior. Incluso el labrar afilado recordado el más adelante, en el diseño de la dirección de la línea de fondo acuñó/formado por Giorgio Giugiaro.
Quién abre sin embargo la capilla, una sorpresa espera: Aquí está instalado en vez de la fila más última del golfo de cuatro cilindros con refrescarse de agua el boxeador familiar de entonces del escarabajo con refrescarse de aire, que descarga el suyo 44 CABALLOS DE FUERZA sobre una transmisión del escarabajo en las ruedas delanteras. Ahorrar significaron tan costes de un desarrollo y conservar debido a confiabilidad más alta probada de la tecnología.
Debe mientras tanto con este estudio, observado en único y además de copia no completamente funcional, permanecer. La decisión bajó a largo plazo a favor de la fila de cuatro cilindros con (los primeros) 1.5 litros de capacidad, que había existido ya sus pruebas ácidas en el viento comercial de AUDI 80 y de VOLKSWAGEN de los modelos desde 1972.-----------------
El diseño básico fue mandado a Brasil y se adapto para el diseño del VW “gol”, que era algo así como una combinación entre el polo y el golf que también monto un motor enfriado por agua delantero y muy al estilo del golf , pero mas pequeño
prototipo de 1969
imagen del museo de vw
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